여의도와 관악산(서울대) 연결 신림선, 고무차륜과 무인 운전 KRTCS 시스템

 

“출퇴근길, 버스에 치여 지하철에 치이는 신림동 생활… 혹시 나만 힘든 걸까?” 서울 서남권에 사는 분들이라면 누구나 공감할 법한 이 고민, 신림선이 해결해 줍니다.

 

2022년 개통한 신림선은 고무차륜과 무인 운전이라는 독특한 특징으로 화제가 되었죠. 그런데 대체 고무차륜이 뭐길래 소음이 적다고 하고, 운전은 누가 하는 걸까요?

 

 

 

신림선 소개

신림선은 서울 여의도의 샛강역에서 관악산(서울대)역까지 약 7.8km를 잇는 경전철 노선입니다.

 

2022년 5월 28일 개통 이후, 서울 서남권 주민들의 교통 편의를 크게 개선하며 주목받고 있죠.

 

이 노선은 기존 지하철과 달리 고무차륜 경전철과 무인 운전 시스템을 도입한 점이 특징인데요, 이는 단순히 기술적 차이를 넘어 승객 경험과 지역 교통망에 큰 변화를 가져왔습니다.

 

 

신림선의 기본 정보

항목	내용
노선 길이	7.8km
역 개수	11개
개통일	2022년 5월 28일
운영사	로템SRS
주요 경유지	샛강역, 대방역, 신림역, 관악산역

 

신림선은 특히 신림동의 만성적인 교통체증과 서울대, 여의도 접근성 문제를 해결하기 위해 설계되었어요.

 

기존 동서 방향 위주의 지하철 노선과 달리 남북 방향으로 연결되며, 1호선, 2호선, 7호선, 9호선과 환승이 가능해 교통 네트워크를 한층 강화했죠.

 

 

신림선의 특징

신림선이 다른 지하철과 다른 점은 무엇일까요? 

 

1. 고무차륜 경전철

신림선은 철제 차륜 대신 고무차륜을 사용합니다. 이게 대체 뭐길래 다들 신기해할까요?

 

고무차륜은 말 그대로 바퀴가 고무 타이어로 만들어진 열차를 뜻해요. 철제 레일 대신 콘크리트 주행로와 안내 레일을 따라 움직이죠.

 

• 소음 감소: 철제 차륜의 ‘끼익’ 소리가 없어 조용한 승차감을 제공합니다.
• 진동 완화: 고무가 충격을 흡수해 흔들림이 적어요.
• 급곡선 주행: 곡선 구간이 많은 신림선에 적합하며, 탈선 위험이 낮습니다.
• 제동력 우수: 제동 거리가 짧아 정차 위치가 정확해요.

 

 

• 승차감 논란: 일부 승객은 고무의 수축·팽창으로 미세한 상하 진동을 느낀다고 해요.
• 외부 환경 취약성: 비나 눈이 쌓이면 접지력이 약해질 수 있다는 의견도 있죠.

 

고무차륜은 신림선처럼 도심 속 급곡선이 많은 노선에 최적화된 기술로, 서울 최초로 적용된 사례라 더욱 주목받고 있습니다.

 

 

2. 무인 운전 시스템

신림선은 무인 운전을 도입한 노선이에요. 운전실이 없는 열차를 타본 적 있나요?

 

승객들은 맨 앞 유리창으로 터널을 구경할 수 있는데, 이게 꽤 신선한 경험이죠. 그렇다면 운전은 어떻게 이루어질까요?

 

 

한국형 무선기반 신호시스템(KRTCS)
신림선은 국내 기술로 개발된 KRTCS를 최초로 적용했어요. 이 시스템은 지상과 차량 간 무선 통신으로 열차를 제어하며, 궤도회로 없이도 정확한 운행이 가능합니다.

 

• 실시간 위치 추적
• 자동 출발 및 정차
• 장애물 감지 및 비상 제동
• 무인 운전이지만, 개통 후 5년간은 안전을 위해 철도 운전 면허를 가진 승무원이 동승해 비상 상황에 대비합니다.

 

 

3. 짧은 정차 시간

신림선은 정차 시간이 짧아요. 환승역은 15초, 비환승역은 10초 정도로, 문이 열리자마자 닫히는 느낌이 들 정도죠.

 

 

고무차륜 열차, 운전은 어떻게 할까?

“고무차륜이라니, 버스처럼 운전하는 걸까?”라는 궁금증, 많이들 하시죠?

 

사실 신림선의 운전 방식은 버스와는 전혀 다릅니다. 무인 운전과 고무차륜의 조합이 어떻게 작동하는지 자세히 풀어볼게요.

 

 

무인 운전의 원리

신림선 열차는 KRTCS를 통해 완전 자동화된 운전을 구현합니다.

 

1. 신호 통신: 터널 상부의 안테나와 열차가 실시간으로 데이터를 주고받아요.
2. 정위치 태그: 역 근처에 설치된 태그로 정확한 정차 위치를 확보합니다.
3. 중앙 관제실: 광주도시철도공사가 관제를 맡아 모든 열차를 원격으로 관리하죠.

 

운전실이 없어도 열차는 스스로 출발하고, 속도를 조절하며, 정차합니다. 비상 상황에서는 동승한 안전 요원이 수동으로 전환해 운행할 수 있어요.

 

고무차륜의 역할

• 콘크리트 주행로: 철제 레일 대신 콘크리트 위를 달리며, 안내 레일이 방향을 잡아줍니다.
• 전력 공급: DC 750V 제3궤조 방식으로 전기를 받아 움직여요.
• 속도: 설계 최고 속도는 70km/h, 운행 최고 속도는 60km/h입니다.

 

고무차륜은 소음과 진동을 줄이고 곡선 구간을 부드럽게 주행하게 해주는 하드웨어 역할을 하며, 운전 자체는 무인 시스템이 담당한다고 볼 수 있죠.

 

 

 

 

 

참고 자료

• 신림선 도시철도 공식 사이트: www.sillimlrt.com
• 서울특별시 도시기반시설본부: 신림선 개통 관련 보도자료
• 한국철도기술연구원: KRTCS 및 K-AGT 기술 소개
• 우진산전: 고무차륜 경전철 차량 사양
• 철도경제신문: “신 LIM선 도시철도 개통” 기사 (2022.05.24)